logo.jpg, 21 kB
kle.gif, 4 kB
Uvedený postup se týká hlavně Kawasaki ER-5, ale jelikož mají stejné motory jako KLE, tak bych řekl že to bude podobný.
V každém případě existuje několik způsobů jak motorku zavřít, já popíšu ten, se kterým mám zkušenost.Připomínky můžete psát do vzkazů

Stačí rozebrat karburátory a vyndat šoupátka.Zezdola u jehly je jedna díra a potom nahoře jsou další 2 díry vedle sebe.Tak jsem u svého KLE ty šoupátka vyndal také, a zjistil jsem, že ty 2 díry nahoře tam nemám, tak jsme vysekli kousky gumy a nacpali je do těch dírek nahoře a zabrousili.Také je možné použít lepidlo.
Před touto úpravou jsem té ER-5 ujel na KLE i se svojí drahou polovičkou, po této úpravě jsem neměl šanci ani sám.Hned mi ujede.

Další rozdíly kromě šoupátek byly v délce pružin na šoupátkách a průměr trysky.Možná po výměně trysky by se to ještě zlepšilo, ale asi by stoupla i spotřeba.
Podle mě to funguje tak, že jakmile ty dírky vyjedou nad hranu podtlakové komory, začne podtlak unikat a šoupátka si víc nezvednou.Zacpáním těch děr můžou vyjet ještě výš a pustit do motoru více paliva.Jak jednoduché.

Pokud s tím máte někdo zkušenosti, nebo znáte jinej způsob zaškrcení těchto motorů, určitě mi dejte vědět